ob体育app下载锂电池_电子产品世界电池是电动汽车的灵魂，没有电池，电动汽车就无法显示他的与众不同。在一辆电动汽车的整体成本中，电池最高能占到成本的30%-45%，电机、电控占比20%-25%，车身和其他部分占余下的20%。由此可见电池是多么的重要！因此，电池也是各大汽车制造商重点关注的对象。那么，现在市面上的电动汽车主要配备哪些种类的电池呢？

　　近日，住友化学宣布，公司将增强锂电池隔膜的产能，投资额约为50亿日元。住友化学生产的隔膜的锂离子电池已被配备于特斯拉的纯电动汽车(EV)“ModelS”。为配合特斯拉EV销量的扩大，住友化学决定增加隔膜的产能。 据了解，住友化学的锂电池隔膜是在聚烯烃树脂薄膜上涂敷芳纶及陶瓷，提高了耐热性。隔膜耐热性提高后，便可加大电池容量，从而延长EV的续航距离。

　　随着新能源、分布式能源、微网等的快速发展，储能电池应用不断扩大，极大地影响着这些能源系统的稳定性、安全性。如此，如何有效地实现对电池更好的监测与管理，提高其产品性能，降低其生命周期内的维护成本，成为储能行业发展必须思考的重要问题。“就电池管理技术而言，国外的水平并没有突出的比国内好。”杭州高特新能源技术有限公司(简称“高特新能源”)总经理徐剑虹指出，但都面临着进一步创新技术、实现电池梯次利用等共同问题。 实现在线维护是重要方向 “

　　进入燃料电池市场的十年间，始终没有商业化产品出现，也难怪三星SDI会宣布全面退出燃料电池市场。

　　在现代世界，绝大部分事物都由被称为“白色石油”的锂材料驱动着，目前被勘察出的锂资源有超过一半坐落于南美洲的“锂三角”地带，投资的目标都在这里，这里的一切也在发生着改变。

　　据不完全统计，截至2015年底，全球运行储能项目(不含抽水蓄能、压缩空气和储热)，累计装机规模946.8MW，年复合增长率(2010-2015)18%。 从地域分布上看，美国依然占据装机规模第一的位置，占全球运行项目总装机的45%，其次是日本和中国，占比分别为33%和11%。 从近两年的发展情况看ob体育·(中国)官方网站，美国自2014年起累计装机规模开始超越日本，成为全球储能装机的第一大国，且呈逐年递增态势，项目主要集中在调频辅助服务、大规模可再生能源并网、电力输配等电网侧领域;日本

　　锂电池现在依旧是电动汽车动力的主流，但今后，电动汽车的方向究竟是混合动力？锂电池纯电动？还是氢燃料电池？确是值得关注的问题。

　　新能源汽车市场的爆发让整个锂电池产业链都处在亢奋之中，但持续涨价的原材料和不断降低的毛利率还是让锂电电芯企业大呼“受不了”。

　　有“白色石油”之称的锂材料正驱动着现代社会的所有产物，全球有超过一半的锂资源潜藏在智利、阿根廷和玻利维亚三国的盐场上。 阿根廷拥有一望无际的肥沃草原，这片沃土所孕育的除了大豆和各种牲畜以外，还有另一种弥足珍贵的商品。随着需求连续增长，这种商品的价格也水涨船高，吸引着一波又一波的海外投资者来到阿根廷。 在现代世界，绝大部分事物都由被称为“白色石油”的锂材料驱动着。在可重复充电的电池产品中，锂材料是一种体量很小但却不可

　　3月7日，停牌一个月多的格力电器发布公告称，将发行股份购买珠海银隆新能源有限公司。 银隆的主要业务则为锂电池以及新能源汽车的研发、生产和销售，这意味着格力要进军电动汽车行业。 由于银隆并不做大众消费品，所以普通人对银隆了解甚少，但是格力电器董事长董明珠却对银隆前景非常看好。今年1月份董明珠曾表示，“我认为银隆新能源很可能成为珠海第二个千亿企业。格力有电机厂、有模具开发、有成型的工艺，可以和银隆新能源联合开发。 从造空调，到不成功的尝试手机ob体育·(中国)官方网站，如今又转到了挺热门的电动汽车上，

　　据报道，随着全球范围内各家汽车制造商纷纷提高插电混动汽车的产量，各家对于车用电池的发展策略逐渐呈现出差异。 一些厂商直接采购锂电池以及完整的电池组;一些厂商只采购电池，电池组的设计和组装由其自行完成;还有一些厂商就直接持有电池制造企业的部分股份。 戴姆勒集团于近日宣布旗下子公司Deutsche Accumotive battery的增产计划，戴姆勒在电池组领域的产能将由此进一步扩大。 戴姆勒在上周日内瓦车展期间发布一份新闻稿，内容中提到Deutsche Accumotive batt

　　四月一开始，戴姆勒与德国赢创集团就对共同持有的电动车业务进行了重组。 戴姆勒从赢创手中买下其持有的Li-Tec公司50.1%的股权以及Accumotive公司10%的股权后，顺利成为这两家电池企业的唯一拥有者ob体育·(中国)官方网站。 戴姆勒的电动杀机 买下Li-Tec以及Accumotive之后，戴姆勒将完全掌控整个锂电池的供应链，从而在电动车领域打出有力一击，以便与抢占先机的宝马抗衡。 Li-Tec公司目前主要负责研发、生产、销售汽车、工业以及固定装备用的大型锂电池，总部设在德国东部萨克森州的卡门

　　无论从汽车保有量，还是汽车产销数据来看，中国俨然已成为全球最大的新能源汽车市场。正所谓哪里有需求，哪里就有市场，在利益的驱使下，不少国外电池供应商纷纷来到中国建厂，在国外企业优势非常明显的状况下，本土电池企业应如何应对。

　　据相关媒体报道，德国博世集团将在华投建锂电池工厂，生产动力电池以供应中国市场。无论从汽车保有量，还是汽车产销量数据来看，中国毫无疑问已成为全球新能源汽车的最大市场。哪儿有需求，哪儿就有市场，博世在中国建立动力电池厂也是利益驱使。 博世的动力电池技术不可小觑，2014年，德国博世收购了美国加州的新兴公司Seeo。Seeo公司有领先的电池技术，特别是新型的固态电池。在全球多个研发中心的合作下，博世宣布已开发出不含液体电解质的锂电池。这款电池不需要冷却系统，并且不像传统的锂电池存在起火风险。 博

　　传德国博世集团将在华投建锂电池工厂，生产动力电池以供应中国市场。2月18日早间消息，来自青岛政府部门的相关人员称，博世的项目洽谈有很长一段时间了，前期曾经搁置过。但西门子大中华区高管已昨日抵达青岛，工业4.0项目将落户于青岛中德生态园并举办签约仪式。中国电池网从中德生态园招商部门获悉，特斯拉中国高管之前也先后考察几次该园区，目前正在跟踪中。 未来电动化发展，可能一些老牌汽车技术公司的技术优势在减弱，而这正是德国博世要考虑的核心问题。比如，电池、电机、电控取代原来的发动机和变速箱。博世高管曾表示，

　　锂电池 以锂为负极的电池。它是60年代以后发展起来的新型高能量电池。按所用电解质不同分为：①高温熔融盐锂电池；②有机电解质锂电池；③无机非水电解质锂电池；④固体电解质锂电池；⑤锂水电池。锂电池的优点是单体电池电压高，比能量大，储存寿命长（可达10年），高低温性能好，可在-40～150℃使用。缺点是价格昂贵，另外电压滞后和安全问题尚待改善。 [查看详细]